一、项目建设背景和必要性

1.1 建设背景

1.1.1 汽车产品形态和生产方式发生深度变革

随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。汽车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，产业上下游关系更加紧密，生产资源实现全球高效配置，研发制造效率大幅提升，个性化定制生产模式将成为趋势。

发达国家纷纷提出汽车产业升级战略，加快推进产业创新和融合。发展中国家也在加紧布局，利用成本、市场等优势，积极承接国际产业和资本转移。

另外，汽车产业产业边界日趋模糊，互联网等新兴科技企业大举进入汽车行业。传统企业和新兴企业竞合交融发展，价值链、供应链、创新链发生深刻变化，全球汽车产业生态正在重塑。随着云计算、大数据、人工智能和物联网等技术的进步，以智能网联汽车为代表的新机遇将引领传统汽车厂商实现新一轮增长。互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公和本地服务等需求逐步释放。

1.1.2 我国智能网联汽车行业蓬勃发展

在国家战略和政策引导下，我国智能网联汽车行业正在快速发展阶段。到2020年，我国有望形成基本的智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架。同时，智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

2019年10月，2019世界智能网联汽车大会在北京召开。开幕式上，工业和信息化部部长苗圩指出，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，智能网联汽车正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构发生深刻变革，具有广阔市场前景和巨大增长潜力。

1.1.3 车联网网络攻击风险加剧

2014年JEEP汽车被黑客攻击事件开始，汽车信息安全引发行业广泛关注。我国自发改委发布《智能网联汽车创新发展战略》提出“构建全面高效的智能汽车信息安全体系”以来，工信部、交通部相继发文提出汽车信息安全体系建设的要求。汽车信息安全成为汽车行业研究热点。

智能汽车作为公共交通系统的重要组成部分，通过通信网络接入互联网连接到云端之后，每个计算、控制和传感单元，每个连接路径都有可能因存在安全漏洞而被黑客利用，一旦被黑客控制，不仅会造成驾驶者的个人信息和隐私被泄露，还会直接带来人身伤害和财产损失，同时还会导致品牌和声誉受损，甚至上升成为危及国家安全的社会问题。

对于车辆运行过程中遇到的安全事件、问题的及时响应是保障智能网联汽车信息安全的重要手段，搭建安全远程监控平台是汽车行业安全运行的迫切需求。

1.1.4 安全行业和汽车厂商虽加快布局，但合作力度尚小

目前，国内以比亚迪、上汽等为代表的整车厂商已开始车联网网络安全工作部署，并取得一定进展。在网络安全技术研发方面，企业内部初步形成了跨部门的合作机制；以安全为基准的全新生产线逐步替代传统的生产线，不断加强车联网全生命周期各环节的网络安全管理。一些安全企业在安全防护技术研发和产品创新方面也取得初步成效，除了提供汽车卫士、汽车总线安全评估工具等软硬件产品外，还提供渗透测试、安全评测服务。但整体来看，整车厂商和安全企业的合作以服务采购和黑盒测试为主，双方深度合作进行安全方案设计和安全方案评估的案例有限。